従来の戦術を塗り替えるこのプロジェクトは、ドローン業界や軍事航空の在り方にどのようなインパクトを与えるのでしょうか？

AI×戦闘機＝次世代の無人航空戦

Helsingが開発中のAI戦闘支援システムは、パイロットの“代替”ではなく“超越”を目指すもの。AIが任務中に自律的な判断を下し、戦場における瞬時の意思決定を可能にします。

実際の試験飛行は、バルト海上空で行われ、同社のAIがGripen E戦闘機を安全に操縦。搭乗していたパイロットは安全確認のための存在であり、操作はAIによって行われました。

注目すべきは、AIがわずか72時間で100万時間分の飛行シナリオをシミュレートし、飛行制御技術を習得したという点。これは、人間では到底到達できない学習速度と精度です。

軍用ドローンとの違いは？「知能のレベル」と「運用の自由度」

AI戦闘機と従来の軍用ドローンの違いは、指示待ち型ではなく、自律行動が可能な“意思決定型AI”であること。これにより、通信妨害下でもAIが単独で作戦行動を完遂できる可能性があります。

Helsingによれば、この技術は「特定の任務や敵の挙動に応じて戦闘機の行動を瞬時に最適化できる」とされ、電子戦や空対空戦闘での有用性が高く評価されています。

無人戦闘機の未来と課題

この技術が普及すれば、「有人機＋無人ウィングマン」の編隊構成が現実のものとなり、作戦の柔軟性や生存性が大幅に向上すると予測されます。米国の「Skyborg」や英国の「Tempest」なども同様のコンセプトを進めており、今後数年の間に“AI×戦闘航空”が新たな軍事標準になる可能性があります。

一方で、自律兵器が人間の介在なしに攻撃判断を下すことへの倫理的・法的な議論も避けられません。現在、国際的にも「キラーロボット規制」に関する議論が進行中で、AI戦闘機の運用基準が整備されるまでには時間を要する見込みです。

最後に

今回のHelsingによるAI戦闘機プロジェクトは、単なる自動操縦機能ではなく、高度に知能化された戦術意思決定能力を備える“第4世代ドローン”とも呼べる存在です。ドローンテクノロジーの次のフェーズに突入した今、無人航空機＝空飛ぶ兵器という定義も見直される時期に差し掛かっているのかもしれません。

今後の課題は、技術だけでなく、「誰が責任を持ち、どこまでAIに任せるか」という人類全体の選択でもあります。

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ロイタリング・ミュニションとは

ロイタリング・ミュニションとは、敵目標付近の空域で待機（滞空）し、特定のタイミングで自爆攻撃を行う無人兵器です。近年、ウクライナ戦争などでの実戦投入を通じて、その戦術的価値が国際的に注目を集めています。

台湾製「Overkill」ドローンの特徴

台湾国防技術研究院（NCSIST）と模型・ドローンメーカーのThunder Tiger（サンダータイガー）が共同開発した「Overkill（オーバーキル）」は、AIによる目標認識と誘導制御を備えた最新型の自爆ドローンです。

技術的なポイントは以下の通り：

✅ AI誘導・映像伝送システム
米独合弁企業 Auterion（オーテリオン）製のソフトウェアを搭載。リアルタイム映像伝送とAIによる目標識別を実現し、移動目標への精密攻撃が可能です。

✅ 標的：装甲車両・艦艇
従来型ドローンよりも高い運用柔軟性を持ち、陸上・海上の装備品を含む戦術目標への攻撃任務に適しています。

✅ 生産体制拡大
サンダータイガーはAuterionと最大25,000機分のソフトウェア供給契約を締結。台湾国内の量産体制拡充が計画されています。

台湾の無人機産業と国防政策

台湾では、2023年度時点の国産ドローン生産数は約1万機と限定的でした。しかし、中国の軍事的圧力やハイブリッド戦（サイバー戦・電子戦を含む）への対応強化が求められる中、台湾政府は民間企業と連携した防衛産業基盤の強化に力を入れています。

特に、ロイタリング・ミュニションのようなコスト効率が高く、戦術的な即応性を持つ兵器体系の整備は、限られた国防予算下でも実効性のある防衛力強化策として重視されています。

東南アジア輸出と地政学的影響

台湾は今後、東南アジア諸国への無人機輸出にも注力する方針を示しています。こうした軍事技術の輸出は、台湾経済の活性化とともに、友好国との安全保障協力の深化を図る狙いがあります。

また、最新の自爆ドローン開発は、地域の軍事バランスに影響を与える可能性があり、中国・アメリカ・東南アジア各国の安全保障政策にも波紋を広げると考えられています。

最後に

台湾のロイタリング・ミュニション開発が実用段階に達すれば、敵戦力への抑止効果や局地戦での戦術的優位性が高まる一方で、
大量生産や運用訓練、電子戦環境への耐性強化が今後の課題となるでしょう。

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1. 背景：雷害に悩む日本

雷は自然現象の中でもとりわけ制御が難しく、同時に破壊力の大きい存在です。日本では毎年、通信インフラや発電設備、公共施設などが雷の影響を受け、1000億円から2000億円にも上る経済的損失が発生しています。
特に近年、再生可能エネルギー施設の増加や都市構造の複雑化に伴い、雷被害のリスクは広がっています。

避雷針や避雷装置といった従来の雷対策では、風車やスタジアム、山間部の通信施設など、避雷針が設置しづらいロケーションでの防御には限界がありました。
こうした背景から、NTTは“雷の着地点をあらかじめ決めて導く”という発想の転換に基づいた新しい防災技術の開発に着手しました。

2. “雷誘導ドローン”その仕組み

NTTが開発したドローンシステムは、次のように構成されています：

• ファラデーケージ構造：ドローンの外装を金属メッシュで囲い、雷電流を安全に回避
• 地上との連接ケーブル：地上スイッチを通じて300 m上空から地面へ導電
• 電場検知による瞬時の誘導：地上の電場センサーが雷の兆候を捉え、曇り上空へ即座にドローンを展開

NTTが実験を行ったのは、2024年12月から2025年1月にかけての島根県浜田市。標高およそ900メートルの山間地で、雷が発生しやすい自然環境を活かして検証が行われました。電界強度をリアルタイムに監視する地上のセンサー群が雷雲の接近を検知すると、耐雷構造を備えた専用ドローンを上空300メートルまで上昇させます。

ドローンからはワイヤーを通じて地上と接続されており、地表のスイッチを操作することで人工的に電界を急激に変化させます。この操作により、雷がドローンに向かって落ちるように誘導するという仕組みです。実際の実験では、ドローンが雷を受ける様子が複数回観測されており、その誘導に成功したことが明らかになりました。

3. “飛ぶ雷避け”の意義と未来展望

今回の実証で技術的な可能性が確認されたことにより、NTTは今後以下のような方向性で研究を進める予定です

• 雷予測の精度向上：地上の電界センサーをさらに高度化し、落雷発生のタイミングや場所をリアルタイムで正確に把握できるようにする。
• 自律型雷誘導ドローンネットワーク：危険が高まる地域へ複数のドローンを自動配備し、落雷の位置を意図的に誘導・分散させるシステムの構築。
• 雷エネルギーの蓄積・転用：誘導された雷の電力を高効率で貯める超高耐圧キャパシタやバッテリー技術の開発。電力供給の新たな選択肢として活用する構想も検討されています。

これらの技術が実現すれば、雷は“脅威”から“資源”へと認識を変えることができ、災害対策とエネルギー問題の両方に貢献する画期的な手段となるでしょう。

まとめ

NTTの雷誘導ドローンは、都市や施設を積極的に雷から守る「飛ぶ避雷針」としての役割を担うと同時に、自然エネルギーの活用という新しい地平を切り拓きつつあります。都市インフラの防護を飛躍的に高めるだけでなく、自然の力を積極的に活かす“未来のエネルギー社会”への一歩とも言え、依然として多くの技術的課題はありますが、安全性と持続可能性を両立させる未来を感じさせる成果と言えるでしょう。

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ドローン活用の広がりと安全性への課題

近年、農業やインフラ点検などでのドローン利用が進む中、災害時の物資輸送や遭難者の捜索といった新たな用途も注目されています。しかし、ドクターヘリなどの有人航空機との接近事例が報告されるなど、安全性の確保が喫緊の課題となっています。特に、他の航空機との衝突リスクを低減するための技術開発が求められていました。

ISO 15964の概要と技術的特徴

新たに発行された「ISO 15964」は、無人航空機の衝突回避システムに関する国際規格であり、この規格では、以下の6つのステップに基づく衝突回避手順が示されています：

1. 対象物の探知
2. ターゲットの認識
3. 回避機動
4. 回避結果の確認
5. 元ルートへの復帰
6. 元ルートでの飛行

これらの手順に対応するハードウェアやソフトウェアの要件が詳細に定められており、レーダーや光学センサーの性能、探知・認識距離などが含まれます。これにより、開発者は統一された基準のもとで衝突回避システムを設計・実装することが可能となります。

日本の主導による国際標準化の取り組み

この規格の策定には、NEDOが2017年から推進してきた「ロボット・ドローンが活躍する省エネルギー社会の実現プロジェクト（DRESSプロジェクト）」の成果が活用されています。同プロジェクトでは、無人航空機の運航手順や衝突回避技術の研究開発が行われ、その成果がISO 21384-3:2023やISO/TR 23267といった既存の国際規格にも反映されてきました。今回のISO 15964も、これらの取り組みの延長線上に位置づけられます。

今後の展望と期待される効果

ISO 15964の発行により、無人航空機の衝突回避技術の開発が国際的に統一された方向性で進むことが期待されます。これにより、ドローンの安全性が向上し、災害対応や物流、農業など多様な分野での活用がさらに広がる可能性があります。また、日本が主導して策定したこの規格は、国内企業の国際競争力強化にも寄与すると考えられます。

終わりに

今回の規格制定は、日本がドローン分野で国際標準化をリードする大きな一歩となりました。
今後はこの規格を活用し、安全性の高いドローン運用が世界的に加速していくことが期待されます。
技術とルールが揃いはじめており、空の産業革命がより現実に近づきつつあるように思います。

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申請手続きの簡素化と審査の迅速化を目指して

2024年5月31日に政府へ提出された「規制改革推進に関する答申」を受け、無人航空機の飛行に関する許可・承認手続きの迅速化が求められています。これに対応するため、DIPS2.0では以下のようなシステム改修が実施されました。

操縦者情報の事前登録で申請がより簡単に

従来は飛行申請を行うたびに、操縦者の基本基準や追加基準への適合性を毎回入力する必要がありました。しかし、今回の改修により、操縦者情報を事前に登録する際にこれらの適合性を一括入力できるようになりました。これにより、以降の申請手続きで同じ情報を繰り返し入力する手間が省け、申請がスムーズになります。

この新機能を活用するため、すべてのユーザーはDIPS2.0にログインし、操縦者情報の登録・変更画面から、以下の手順で情報を更新してください。

1,「飛行許可・承認申請メインメニュー」へアクセス

2,「操縦者情報の登録・変更」ボタンをクリック

3,該当する操縦者の「編集」ボタンを押下

4,画面を下部へスクロールし、機体の種類、飛行の区分、項番ⅢおよびⅣのラジオボタンを入力

最後に「登録」ボタンを押して完了

※すべての操縦者に対して同様の操作が必要です。

これにより、今後の申請手続きで操縦者の追加基準適合性の入力は不要となります。

最後に

今までは飛行申請のたびに操縦者が基本基準や追加基準を満たしているかを毎回入力する必要がありましたが、今回のシステム改良によって、操縦者情報をあらかじめ登録する際に、それらの基準への適合状況をまとめて入力できるようになりました。
この変更により、同じ内容を繰り返し記入する必要がなくなり、申請作業が効率的に行えるようになります。
ドローンの許可申請が簡略化されることでパイロットへの負荷が減ることは大変喜ばしいですね。

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実証実験の目的

高層住居への迅速な物資輸送を目指して港区では、震災などの災害時にエレベーターが停止した場合、高層階住民への緊急物資や医薬品の供給が大きな課題となっていました。

区内に住む人々の多くが高層マンションに住んでおり、その対応策としてドローンの活用が注目されています。ハミングバード社は、この問題解決に向けた取り組みとして実証実験を実施しました。

また過去に東京湾でのレベル3.5飛行実験が行われており、今回は高層マンションへの物資輸送に焦点を当てた実験の第二弾となります。

実証実験の流れ

実験は、130mを超える高層ビルを対象に、ドローンを利用した物資輸送の実効性を確認するものです。飛行試験は段階的に進められ、最終的にはドローンが屋上に緊急物資を届けることに成功しました。

具体的には、次の三段階で実験が行われました。

1. 係留装置を使用した初期試験

初期段階では、ドローンと屋上に設置された係留装置を接続し、万が一の落下防止対策を講じつつ、電波状況やビル風の影響を確認しました。

2. 通常の飛行によるテスト

次に、係留装置を使わずに通常の飛行で高層階へドローンを飛ばし、墜落のリスクがないかを確認しました。このテストで、ドローンが自由に飛行し、高層階まで問題なく到達できることが確認されました。

3. 緊急物資の輸送試験

最終段階では、500gの物資をドローンに積載し、約3分の飛行で無事に屋上まで運搬することができました。この成功により、ドローンによる緊急支援物資輸送の実現性が示されました。

最後に

ドローンによる物資輸送の可能性と課題実験結果から、災害時における高層階住民への物資輸送にドローンが有効であることが確認されました。

課題点として、ドローンの積載量や飛行距離、複数機体の運用など、今後解決すべき物理的な制約も残っています。また、エレベーターが使えない場合に屋上までアクセスできないといった状況では、個別での物資輸送が求められる可能性もあります。さらに、天候や風の影響を受けやすいため、運航条件の改善が必要です。

しかしながら、ペイロード機能の向上や自動操縦技術の進化、防水性能や耐風性に優れたドローンの登場が予測される中で、これらの課題は解消に向かうと見込まれています。

今後、ドローン技術の発展により、緊急物資輸送の迅速化が進むことが期待されます。さらに、ドローン操縦士の資格取得や外壁点検などの新たな活用方法についての関心が高まっており、ドローン技術はますます多岐にわたる分野で活用されるでしょう。

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今回はエアロダインジャパン株式会社が長距離ドローン配送デモに成功したニュースをご紹介したいと思います。

記事概要

エアロダインジャパン株式会社は、2025年3月7日、長崎県佐世保市において長距離ドローン配送の実証実験を成功させました。

この実験では、Flight PILOT社が佐世保市高島町と江迎鹿町間の往復48kmを、約10kgの鮮魚を搭載したドローンで約20分間飛行しました。 使用された機体はエアロダインジャパンが所有するP.W.ORCAで、Flight PILOT社がオペレーションを担当し、エアロダインが技術的知識を提供する形で共同実施されました。

エアロダインジャパンは、2月にP.W.ORCAのメーカーであるフェニックス・ウイングス社とグローバル・アライアンス・パートナーシップを締結しています。

この提携により、エアロダインの先進データ技術と、フェニックス・ウイングスの高性能VTOL航空機P.W.ORCAが統合され、安全かつ効率的なドローン物流の促進が期待されています。 P.W.ORCAは最大積載量15kg、航続距離100kmを誇り、アジア地域での商用ドローン物流の拡大に向けて設計されています。 日本はその商用運行に向けた取り組みを進める最初の国の一つと位置付けられています。

エアロダインジャパンは、2月に日本初となるORCAのレベル3目視外飛行許可承認を取得し、全国展開に向けての勢いを増しています。

この成果は、将来の自律型空中輸送への道筋をつけるものであり、ドローン物流分野においてエアロダインがイノベーションの最先端にいることを示しています。 同社は、ドローン技術とデータ分析を統合することで、物流現場の課題解決に取り組み、より迅速で信頼性が高く、効率的で環境負荷の低い配送ネットワークの実現を目指しています。

最後に

今回の実証実験の成功は、ドローンを活用した物流の未来像を具体的に示すものです。
特に、離島や山間部などの交通インフラが整備されていない地域への迅速な物資供給が可能となり、災害時の緊急支援や医療物資の輸送など、多岐にわたる応用が期待されます。
今後、ドローン技術のさらなる発展と法整備が進むことで、私たちの生活はより便利で豊かなものになることでしょう。

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BlueBird Aero Systemsは、米国H3 Dynamicsが長年にわたり開発した新しいPEM燃料電池技術を搭載した、実地試験済みで運用可能な垂直離着陸（VTOL）ドローン「WanderB-VTOL」を発表しました。この最先端の革新により、6時間以上の飛行持続時間、過去類のない信頼性、そして持続可能なエネルギーソリューションを備えたVTOLドローンが提供され、運用能力が飛躍的に向上します。

WanderB-VTOLは、あらゆる環境での迅速な展開と運用を目的として設計されたeVTOLドローンです。
戦闘でも実績があり、GPSが利用できない、またはスプーフィングされた条件下でも効果的に機能します。これまでに350を超えるプラットフォームが納入され、25を超えるグローバル顧客にサービスを提供しています。

水素燃料電池を動力源とするWanderB-VTOLは、6時間以上の連続運転を実現し、システムの卓越した性能を検証するために多くの飛行時間を蓄積しています。BlueBird Aero Systemsの厳格なテストにより、信頼性とミッションへの準備が実証されました。燃料電池により、最大1000時間の稼働時間が可能となり、メンテナンスも簡単です。Bluebirdの顧客は、新しい燃料電池電源でWanderB-VTOLシステムをアップグレードすることで、この拡張された耐久性を享受できます。

仕様

• 最大離陸重量（MTOW）: 18kg
• 飛行持続時間: 6時間以上
• 飛行上限: 16,000フィート（約4,877m）
• ペイロード容量: 1.5kg

燃料電池は、リチウム電池よりもはるかに高いエネルギー密度を提供できます。ドローンは同じ重量で大幅に長い時間空中で留まることができ、運用する上で大きな利点があります。
離着陸サイクルを削減して負荷とメンテナンスコストを削減し、より長く効率的なミッションを実現し、ターゲットエリアへの移動中の無駄な時間を削減できます。
例えば、燃料電池を動力源とするマッピングフライトは、はるかに広いエリアをカバーできます。BlueBird Aero SystemsのR&Dおよびエンジニアリング担当VPであるAvi Elraz氏は、「これは、戦術ドローン業界にとって重要な技術的マイルストーンです」とコメントしています。

この革新的なシステムの中心には、水素燃料電池とバックアップバッテリーを組み合わせたハイブリッドソリューションがあります。燃料電池は、水素と酸素間の電気化学反応によって電気を生成し、連続的でクリーンな電源を提供し、副産物として水のみを生成します。バックアップバッテリーは、必要なときに電力を追加し、緊急時のエネルギー源として機能します。BlueBirdのソリューションは、ドローン運用における持続可能性を再定義し、環境への責任と高性能を両立させています。この技術革新は、エネルギー効率とバッテリーの寿命を大幅に向上させるだけでなく、環境に優しい革新における新しい基準を打ち立てています。

最後に

この新しい水素燃料電池技術を搭載したWanderB-VTOLは、ドローン業界におけるSDGｓの新たな基準を確立します。長時間の飛行能力と高い信頼性により、さまざまな環境下での運用が可能となり、軍事および民間の両分野での活用が期待できます。
水素を使用した環境負荷の少ないエネルギーでの飛行が、新たな選択肢になると良いですね。

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記事概要

東京消防庁は、災害発生時の迅速な被害状況把握や避難誘導、資器材搬送を目的として、「災害対応アナウンサードローン」を導入いたしました。 このドローンは、光学30倍ズームおよび赤外線一体型カメラ、圧電スピーカーユニット、物件搬送・投下装置を備えており、上空からの情報収集や被災者への適切な行動指示、救援活動の支援が可能です。

近年、大規模水害や土石流災害、2024年の能登半島地震など、災害対応におけるドローンの有効性が確認されております。総務省消防庁も、ドローンの導入・活用を推進しております。

この「災害対応アナウンサードローン」は、株式会社石川エナジーリサーチが開発・製造した産業用ドローン「ビルドフライヤーchrome」をベースに、電動FPVカメラ、光学30倍ズームカメラ、赤外線カメラ、物件搬送・投下装置、圧電スピーカーユニットを搭載しております。これにより、被災状況の迅速な把握や被災者への適切な行動指示、救援活動の支援が可能となっております。

導入の背景

近年、大規模な水害や土石流災害、さらには2024年に発生した能登半島地震など、災害が頻発しております。これらの災害対応において、ドローンの有効性が確認されており、総務省消防庁もドローンの導入・活用を推進しております。

ドローンの主な特徴

• 高性能カメラの搭載：光学30倍ズームおよび赤外線一体型カメラにより、詳細な被害状況の把握が可能です。
• 圧電スピーカーユニット：超軽量（約800g）で低消費電力（5W）のスピーカーを搭載し、直線約300メートルの可聴範囲で被災者へのアナウンスが可能です。
• 物件搬送・投下装置：最大約2kgの物資（救助用ロープ、救命胴衣、AEDなど）を人や車両が近づけない場所へ運搬・投下できます。
• AIアナウンス機能（オプション）：日本語を含む最大29カ国語でのアナウンスが可能で、外国人への情報伝達にも対応しております。

この「災害対応アナウンサードローン」の導入により、東京消防庁は災害時の情報収集や被災者支援をより効率的かつ迅速に行うことが期待されております。

最後に

今回の事例のような先進的なドローン技術の導入により、災害対応の効率化と迅速化が期待されております。
東京消防庁の取り組みは、今後の災害対策におけるドローン活用のモデルケースとなるでしょう。

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今回はDJI社が折り畳み式のドローンを発売したことをご紹介したいと思います。

記事概要

DJIは、新たなVlogカメラドローン「DJI Flip」を発表いたしました。この製品は、DJI初の折りたたみ式全面保護プロペラガードを搭載し、初心者の方でも安全で信頼性の高い飛行を実現しております。また、1/1.3インチCMOSセンサーを備え、48MPの写真や4K動画の撮影が可能でございます。

安全性とデザイン

DJI Flipは、249g未満の軽量設計で、折りたたみ式の全面保護プロペラガードを搭載しております。このガードは、軽量で強度のあるカーボンファイバー製で、プロペラを全面的にカバーし、怪我やドローンへの損傷を防ぐ設計となっております。これにより、飛行時の安全性が大幅に向上しております。

カメラ性能

搭載された1/1.3インチCMOSセンサーは、デュアルネイティブISOフュージョン技術やf/1.7の絞り値を特徴としており、48MPの高解像度写真や4K/60fpsのHDR動画の撮影が可能でございます。さらに、最大4倍ズームやスマートフォト機能を活用することで、鮮やかな映像表現を実現しております。

スマート撮影機能

DJI Flipは、以下のインテリジェント撮影機能を備えております：

• マスターショット: 複数のカメラワークを自動で実行し、編集まで行うことで、シネマティックな映像を簡単に作成いたします。
• ハイパーラプス: 4種類のモードから選択し、タイムラプス映像を高解像度で撮影可能でございます。
• フォーカストラック: 被写体を追尾しながら、クリエイティブな撮影をサポートいたします。
• パノラマ: 多様なモードで壮大な風景をパノラマ写真として記録いたします。

飛行性能とバッテリー

最大31分の飛行時間を実現し、3D赤外線検知システムや自動ブレーキ機能により、高い安全性を確保しております。また、DJI RC-N3やDJI RC 2送信機と組み合わせることで、最大13km（日本国内では8km）の1080p/60fps映像伝送が可能でございます。

価格とラインナップ

DJI Flipのラインナップと希望小売価格は以下の通りでございます：

• DJI Flip: 税込66,660円
• DJI Flip（DJI RC 2付属）: 税込93,390円
• DJI Flip Fly More コンボ（DJI RC 2付属）: 税込112,750円

スペック

最後に

DJI Flipは全面保護プロペラガードが初期から搭載されており、屋内で使用する際にも安心して飛行させることができます。
他にもプロペラの折り畳みが可能なことから携帯性にも優れ、初心者も気軽に楽しめる設計となっております。

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